Kõrgeima tugevusega betoon 2016, Hiina
Hiinas GuiZhou kõrgeim pilvelõhkuja
Kõrgeim külmakindluse klass
F300 betoon Hiinas

7 kõige tuntumat
allkirjaprojektid Hiinas
12,55 M kaaluga 1854 tonni.
Hiina pikim monteeritav kasttala
Maailma suurim saare-maa sidekarbi projekt.
Zhoushani meresild

Zhoushani meresild on Hiina suurim transpordi infrastruktuuri projekt. Kogupikkusega 48,16 kilomeetrit ja koguinvesteeringuga umbes 10 miljardit RMB. Kasttala on Hiina pikim ja raskeim terve auguga kokkupandav kasttala, pikkusega 70 meetrit ja kõrgusega 4 meetrit.
Betoonitehnoloogia, mida oleme toetanud:
Pikim tardumisaeg Hiinas
Hangzhou metrooliin 9

Liini kogupikkus on umbes 16,939 km, mis kõik on maa-alused liinid. Gentian Road Stationi peamine vundamendikaev on ehituse korraldamiseks jagatud neljaks vundamendisüvendiks. Samas on iga tellimuse juurde pikitud jõgede ümbersuunamised, sildade lammutamine ja rekonstrueerimine ning vundamendisüvendi rajamine ja sillaehitus avaldavad teineteisele suurt mõju.
Betoonitehnoloogia koos KZJpoint RR8415-ga:
Rohkem kui 65 tundi seadistamisaeg C35-ga, langus 200 mm ± 20 mm, põhjavesi sisaldab soola, mis tugevdab varakult ja hoiab madalseisu.
Lühim pinnakate
Viimistlusaeg betoonist, Hiinas
Pikima tardumisajaga betoon, Hiina
Suurim treitav pidevtala betoon, Hiina
Ehitusaeg: 2016 aasta

Guiyangi lilleaia kaksiktornide projekt koosneb kahest tornist, idatorn 406 meetri kõrgusega ja läänetorn 345 meetri kõrgusega ning kahe torni ehituse kogupindala on umbes 827 000 ruutmeetrit, mille koguinvesteering on üle 10,6 miljardi jüaani.
1. Kõrge pumba rõhk: äärmiselt kõrge pumpamiskõrgus (345 m)
2. C90 betooni kõrge viskoossuse probleemi lahendamine
3. Meie betoonisegu kohandatud valemi valmistamine kehvade täitematerjalidega (keeruline ja muudetava mehhanismiga mägiliiv), et betoon pumpaks 345 meetrit ilma voolamise ja eraldumiseta.

Tavaliselt kulgeb see põhjast lõunasse, ühendades olulisi rühmitusi, nagu Simingi piirkond, Huli piirkond ja Jimei piirkond, mis kiirgab mereülese kiirühenduse kaudu Xiameni saarest väljapoole Xiameni saare põhja suunas. See koosneb enam kui 20 000 ringsegmendist ja ligikaudu 140 000 m³ betoonist. Projekt nõuab betooni pinnaviimistluse aega 120 min jooksul. töötades välja varajase tugevusega polükarboksülaathappe superplastifikaatori, mis on kombineeritud seatud kiirendiga, lahendab KZJpoint RA8206 tõhusalt segmendi pinnakatte viimistlusaja probleemi madala temperatuuriga keskkonnas. Samal ajal lahendati edukalt ka halva tiksotroopia, kõrge viskoossuse ja välimusega seotud mullide probleemid.

Guiyang Xintiandi tsiviilõhukaitseprojekt asub Guizhou sõjaväeringkonnas, Guiyangi linnas, Guizhou provintsis, Hiinas Õhutõrjetunneli juurtes kasutati C120 teraskiust pumbatud betooni.

Selle põhiliini pikkus on 307,9 kilomeetrit ja see moodustab Shandongi provintsi kolme vertikaalse-horisontaalse linnadevahelise raudteetransiidivõrgu peamised kanalid. Zibo Super Bridge'i pöördsegmendi tala pikkus on 2-(31m + 31m), pöördenurk on 32°20' koos 4200-tonnise pöörderaskusega ja pöördekonstruktsioon on tsentraalse koormusega pöördenurk.

Sellel on kõrged nõuded betooni vastupidavusele (vedela lämmastiku mahuti temperatuuril -196 °C), konstruktsioonitugevusele C55, mitteläbilaskvuse tasemele P12, külmakindluse klassile F30 (massikadu pärast 300 külmumis-sulatustsüklit on 0,71% ja tugevuskadu määr 3,2%), mis kõik vastavad projekteerimisnõuetele.
F300 betooni härmatisaste, P12 mitteläbilaskvusaste, tardumisaeg 16–18 tundi, õhusisaldus 4,0% ~ 5,0%, madalseisu püsimine 5 tundi
